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　　本报记者 尹丽梅 童海华 北京报说念

　　在传统燃油车期间，自主品牌在斥地高端阛阓的说念路上作念出过诸多尝试与探索，但高端阛阓仍被部分合股品牌以及豪华品牌所占据。在电动车期间，这一局面被冲破。

　　《中国计算报》记者提神到，当下，在繁密自主品牌新动力车企发布的新车中，岂论是居品定位如故售价上均竣事了高端化策略的突破，况且终局阛阓赐与了“进攻回复”。

　　把柄懂车帝销量名次榜，近半年，30万元（起售价）以上新动力汽车热销车型前十名中，有9款是中国品牌车型。具体排名治安为腾势D9 DM-i、理思L8、理思L9、理思L7、ZEEKR001、良马iX3、阿维塔11、蔚来ES6、ZEEKR009、小鹏G9，其累计销量分离为52311台、44624台、42511台、42414台、31305台、21137台、10755台、10440台、9194台、7136台。

　　现时，新动力车阛阓正朝着高端化、大型化标的发展。乘联会败露的数据显示，本年6月，C级纯电动阛阓销量同比增长57%，本年上半年累计同比增长幅度达到145%；在插电混动阛阓，6月C级车同比增长330%，上半年累计同比增长幅度为211%。

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　　“本年高端新动力车阐扬较强，C级车占比擢升到4%，较2022年同比翻倍，体现车型需求的高下南北极化发展趋势。”乘联会文牍长崔东树暗示，从现在来看，在30万元~40万元纯电动阛阓中，竞争体现出自主新势力与豪华全面竞争的特征。而在40万元以上高端轿车阛阓，呈现蔚来等自主高端品牌竞争力较强的新特征，海外豪华品牌车企的电动化需要加速。

　　中国车企成高端新动力阛阓主角

　　电动化期间的莅临，让高端豪华车阛阓泛起阵阵海潮。

　　近期，高合汽车发布了旗劣等三款量产车型——HiPhi Y，新车售价33.9万元~44.9万元，引起阛阓关注。因为即便处于30万元以上价钱区间，但HiPhi Y却是高合汽车现在价钱最低、最为亲民的一款车型。在畴昔几年中，高合汽车曾推出HiPhi X和HiPhi Z两款居品，起售价在57万元以上。

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　　HiPhi Y标配了后轮转向、电吸门、流媒体后视镜、展翼门等16项高端树立。在独创东说念主丁磊看来，“HiPhi Y是一款从头界说豪华纯电中级SUV阛阓的作品。”

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　　记者关注到，7月24日，高合汽车品牌及传播总司理徐斌通过酬酢平台清楚，高合HiPhi Y认真上市一周以来，共获利2000个大定以及5万多个HiPhi Y购车意向，高合将于7月29日开启HiPhi Y宇宙首批用户委派。

　　“现在大定用户起头占比最大的是BBA（良马、驰骋、奥迪）车主增购电动汽车，其中驰骋车主比例最大。”徐斌暗示，门店试驾事后，约85%的用户暗示相宜预期及卓越预期，最受各人好评的是操控（尤其是后轮转向超等好评）、车内静谧性、三联屏智能座舱以及HiPhi Port高合拓展坞。

　　高合汽车仅仅自主品牌对准高端新动力阛阓的一个缩影。记者关注到，不少自主车企在该细分阛阓加速布局节拍。比方，7月初，主攻豪华电动车的腾势汽车将N7推向阛阓，新车定位智能豪华猎跑SUV，售价区间为30.18万元~37.98万元。

　　腾势汽车销售业绩部总司理赵长江此前在经受记者采访时暗示，腾势N7的杀手锏在于“智能豪华”，并快东说念主快语地指出其敌手是BBA。“N7不是简便地和中国品牌打价钱战，而是要去挑战BBA，比如驰骋EQC、良马iX3、奥迪Q5L等车型。N7要替代BBA的豪华度，在驾控上卓越它们，在智能座舱和提拔驾驶上卓越它们，在直营模式的处事体验上卓越它们。55%的N7增换购用户来自BBA。”

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　　在30万元以上新动力汽车阛阓，蔚来汽车、理思汽车、上汽智己、极氪、埃安昊铂、红旗等品牌均推出了相应居品，并取得了可以的阛阓反馈。其中，蔚来汽车是国内首个被大鸿沟阛阓认同的自主高端品牌。5月底，基于蔚来最新的NT2.0平台打造的全新蔚来ES6 认真上市，售价为36.8万元~42.6万元。

　　诚然在30万元以上价钱段阛阓，燃油车仍然是主力居品，但30万元以上新动力阛阓已成长为一块“香饽饽”。乘联会败露的数据显示，本年1月~5月，30万元及以上的新动力车型零卖销量接近33万台，同比增长121.8%，增幅跑赢大盘。不少车企看到了该细分阛阓的增长后劲。

　　值得关注的是，自主车企攻占更高价钱段阛阓，新车发售价纷繁上探，对传统豪华车的市风光位酿成恫吓。

　　把柄懂车帝销量名次榜，本年6月，理思L7、腾势D9 DM-i、理思L8、理思L9、ZEEKR 001、蔚来ES6、良马iX3、传祺E9、ZEEKR 009、阿维塔11为30万元（起售价）以上新动力汽车热销车型前十名。可以看到，除了良马iX3外，其他车型均为自主车企的居品。

　　多位受访东说念主士告诉记者，现时，冲击高端新动力阛阓照旧成为自主品牌斥地高端阛阓的一个最主要的旅途。基于抵销耗者需求的更为精确的细察，以及近几年来自主车企在智能化和电动化领域的快速崛起，一部分自主车企照旧在30万元以上的阛阓竖立了高超的品牌贯通和居品竞争力。可以说，现在自主车企在智能化、电动化方面具备本事先发上风和原土上风，部分合股品牌以及豪华品牌受限于转型速率，短期内扭转局面并非易事。在新动力高端阛阓，主导权照旧掌持在了中国品牌手中。

　　阛阓未成定局

　　在燃油车期间，传统豪华车企险些吞掉通盘这个词高端阛阓。但是，跟着电动车期间的莅临，阛阓面孔被重写，中国车企闯入阵脚，传统豪华车企能分到的“蛋糕”在变小。何如捍卫在中国豪华车阛阓的地位，是现时传统豪华车企最为蔼然的话题。

今天的你需要防小人。如果有新的合作机会或者进行新的项目，你需要多做预案，保证自己在特殊的情况下，也能有良好的发挥。同时小心别人兴风作浪，要保证自己清者自清。

因为摩羯的社会化程度通常很高，待人接物的礼数做到位了，即使不讨人欢心，也极少令人厌恶。

　　“关于传统豪华车企而言，为中国销耗者量身打造居品，强化中国脉土团队的决议权，快速反应阛阓需求，珍爱阛阓营销与销售表率，补足居品智能化方面的短板等，是其电动化转型应该补足的作业，亦然其改日制胜的要道。”一位不肯具名的资深汽车行业东说念主士对记者暗示，中国新动力汽车阛阓的竞争未成定局，传统豪华品牌仍然有契机参与并占据主流。

　　调整正在进行。记者了解到，在电动化转型方面节拍较为逐渐，濒临比较大的转型压力的奥迪，正在强化其在中国新动力赛说念上的布局。

　　近期，奥迪与中国一汽签署了久了策略配合见谅备忘录：奥迪与中国一汽将配合进一步扩大在华高端居品声势，两边还将络续加强在坐褥制造及销售领域的配合。其中，奥迪一汽新动力汽车有限公司将按计算于2024年年底为中国阛阓投产基于PPE平台的奥迪车型。此外，为了提供高端的客户体验，两边将进一步加强并优化销售架构，以竣事居品上市经过的优化。

　　紧接着，奥迪强化了与另一个配合伙伴——上汽集团之间的配合。7月27日，上汽集团通知，已与奥迪公司签署见谅备忘录，两边将联结各自上风，加速上汽奥迪全新电动车型开发，自大中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分哄骗自己本事上风，联袂奥迪连合开发居品。

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　　本年6月底，巨匠汽车集团首席本质官奥博穆（Oliver Blume）在巨匠汽车集团2023成本阛阓日上坦陈，在电动汽车领域，奥迪现在过期于竞争敌手。奥迪现在在售的纯电动汽车居品，在中国阛阓莫得竞争力，这导致其全体竞争力的松开。

　　感到躁急的奥迪但愿通过与上汽集团以及一汽集团强化配合，进而强化自己在高端电动车阛阓的语言权。

　　与竞争敌手驰骋、奥迪比较，良马在电动化上的阐扬更为隆起。2023年上半年，良马集团在中国阛阓委派逾越39.2万台BMW和MINI汽车。BMW纯电动车型销量约4.5万台，同比增长近3倍。其中，BMW iX3和全新BMW i3在上半年的销量均逾越2.1万台。

　　智能化水平较弱是传统豪华品牌电动车居品竞争力不及的一个较为大量的原因之一。现时，良马正在补足短板。7月27日，良马通知，良马集团正在加速开发L3级自动驾驶功能，良马中国研发团队也已运行L3级自动驾驶的原土化研发，将把柄当地规定条件为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用作念好充分准备。

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　　与此同期，良马正在按计算鼓舞原土化策略。本年7月，良马集团新上海研发中心认真启用，作陪良马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的络续拓展和升级，良马集团已在中国成树德国总部以外最大最完备的研发体系。可以预思，中国销耗者的需求将更快融入良马改日研发策略。

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　　驰骋选拔的支吾策略是加速居品投放。本年上半年，驰骋投放中国阛阓的居品包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等车型。北京梅赛德斯-驰骋销售处事有限公司总裁兼首席本质官段建军近日在经受记者采访时暗示，下半年，驰骋将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。至2023年年底，驰骋在华新动力居品矩阵将达17款。

　　记者关注到，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能东说念主机交互系统，将配备多项中国专属功能，以及交融梅赛德斯-驰骋自研软件架构MB.OS的前身诡计。可以看到，驰骋正试图打造出更能自大中国销耗者需求的居品矩阵。

　　“传统豪华车企在豪华燃油车阛阓的地位有益于其主办中国高端电动汽车阛阓的增长，但这些企业也需要更好地把柄中国销耗者的需求定制居品，因为新兴智能电动汽车的需求维度（如车联网、驾驶提拔功能等）已与传统豪华汽车的需求维度（如质地、安全性和内饰）在要紧进度上不分昆季，这需要传统豪华车企在居品和客户体验方面作念出调整，同期强化腹地组织。”麦肯锡全球董事合伙东说念掌握鸣宇此前对记者暗示。

　　（裁剪：张硕 校对：燕郁霞）

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